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「什么电子竞技进了冬奥会」国产轿车快连前20名都保不住了!高性价比卖不过合资车?

发布时间: 2020-01-11 09:35:16 热度:3598 次 

「什么电子竞技进了冬奥会」国产轿车快连前20名都保不住了!高性价比卖不过合资车?

什么电子竞技进了冬奥会,今年的汽车销售市场可不好过,几乎每个品牌都在同比下降。

都知道在轿车市场上,自主品牌一直不占优势,suv和mpv市场,自主品牌阵营总能轻松杀进前十名,而轿车很难有一款能挤进前十名。

今年开始,自主品牌的市场占有率已经下滑到37.7%,轿车前二十名已经快看不见了,只有长安逸动和一些新能源车型,根本看不到自主轿车的踪影了。

以前还有少数主流自主轿车在前十名徘徊,途径现在很多20万合资b级轿车卖的销量比10万自主a级轿车还高。

价格更高更大的合资轿车销量比价格更便宜更小的自主轿车还高,反差这么大,真的是靠低价卖点的国产轿车卖不动了吗?

相比销量来得更快的suv,很多自主车企已经放弃了轿车的业务,在2017年,自主品牌只推出了4款新车,而suv却推出了36款。

这种方式很消极,不去面对竞争激烈的市场,改良自家的轿车产品,而去想避免竞争,去找退路,怎么可能会有好的轿车产品?

以前还有几款卖得比较好的国产轿车,可是自主品牌并没有趁热打铁去改进,没有更新迭代,依然是缝缝补补又三年,没有多大的换代改良。

这时候的合资品牌,朗逸和宝来都更换了mqb平台,卡罗拉和轩逸也都升级了模块化平台,本来就是销量前几名的合资车型,如今再次大幅度升级。

同时期的国产轿车还拿什么跟它们打?

现在购车的人群变得越来越年轻,而我们自主轿车却早已步入老龄化,现在也依然没扭转这种不积极的趋势。

好在宝骏站了出来,如今陆续推出了多款高颜值高性价比的轿车,还是全新的平台。

希望能给自主轿车市场来一记强心针,但它的廉价品牌形象还是需要一段时间来消除。

以往10万以下的轿车市场中,合资品牌并没有完全进军,所以那时候的自主轿车还能吃点销量,现在没有人跟钱过不去,合资品牌没有给自主品牌面子。

2015年合资品牌开始大举进攻10万以下的市场,就来销量王朗逸也打起了价格战。

现在10万元买一台合资车已经很正常了,甚至能轻松买到一台自动挡的合资轿车。

合资品牌的a级轿车自从下探到10万区间,就没有给自主轿车一点喘息的机会,为了抢占市场和降低成本,合资车企的国内团队要开发本土化车型。

像通用就做得比较好,从赛欧到英朗、凯越、科鲁泽都是根据国内的需求来推出的本土化车型,所以在售价上比自主轿车贵不了多少。

在传统燃油轿车上没有多大的优势,如今又刚好赶上了新能源时代,现在是要全面电动化,还是稳扎稳打走混动路线,还是要看市场需求来决定。

目前电动化上自主品牌已经大规模投产,已经走在合资品牌前面,在续航里程上有较大的优势,这是一个好的迹象,不再被动了。

但不能骄傲自满,因为合资品牌在电动化还没有发力。

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